桥梁预应力加固的特性(1)能较大大提高或修复桥梁的承载力和抗裂度，加固实际效果显著;(2)影响交通出行少、所需机器设备简易、人力资源资金投入少、短工期、经济收益显著;(3)对原构造损害小，可保证不影响桥底下静空，预应力加固公司，不提升地面设计标高;(4)预应力碳纤维材料加固后原材料特性平稳，弱酸性、碱性、冻融、长期光照等自然环境功效对它的影响小。
桥梁预应力加固应用标准(1)可用流滟截面受弯承载力不够或正截面受拉区建筑钢筋生锈的状况;(2)适用梁抗弯刚度不够造成 梁的刚度超出标准要求，预应力加固多少钱，或因为弯曲刚度很小造成 梁的受拉区裂缝宽度超出标准要求的状况;(3)适用梁斜截面受剪承载力不够的状况。
预应力撑杆加固
按被加固柱受力要求不同，预应力撑杆加固又分为双侧撑杆加固及单侧撑杆加固。双侧撑杆适用于轴心受压即小偏心受压柱加固，单侧撑杆适用于受压区配筋量不足或混凝土强度过低的弯矩不变1号的大偏心受压柱的加固。
当预应力筋逐根或逐束张拉时，应保证各阶段不出现对结构不利的应力状态；同时宜考虑后批张拉预应力筋所产生的结构构件的弹性压缩对先批张拉预应力筋的影响，确定张拉力。锚具、夹具和连接器的进场检验须进行静载试验，材质、机械加工尺寸需按出厂检验报告中所列指标进行核对。锚栓孔的孔位必须准确，孔眼顺直。锚固点、滑块、垫板的放样定位要准确。
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