体外预应力加固法优点
(1)能够较大幅度地提高旧桥承载能力。加固后所能达到的荷载等级与原桥设计标准及安全储备有关，预应力加固报价，一般情况下可将原桥承载力提高30%--40%。
(2)体外预应力索加固技术所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显。
(3)在加固过程中，可以实现不中断交通或短时限制交通。
(4)对原桥损伤较小，可以做到不影响桥下净空，且不增加路面高程。
常用的体外预应力加固技术包括体外预应力钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆(粗钢筋)加固法。
(5)体外预应力加固法与梁底增焊(或粘贴)钢筋(或钢板)的加固方法相比，预应力加固施工，不需清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，浦江预应力加固，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。
无粘结预应力技术性是将具备防腐蚀维护的预应力筋布局在梁体的內部，待混泥土硬底化后张拉预应力筋，对梁体释放预加力。将无粘结预应力推广应用用以公路桥梁加固的关键难题是处理为钢筋锚固无粘结预应力筋而加设的混泥土支撑保护层厚度与被加固梁体的靠谱粘结。无粘结预应力加固，适用中、小跨距混凝土结构T形梁的加固，结构简易，工程施工便捷。
什么是体外预应力加固？
体外预应力体系由四个基本部分组成：体外预应力索、体外索锚固系统、体外索转向装置和体外索防腐系统。
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