预应力加固钢结构方案可分为两种，一是直接粘贴法，将两端锚固并施加预应力后，通过胶粘剂粘贴在钢结构的表面；一般适用于构件表面较平整的拉杆，对构件或其局部进行加固；二是将束作为预应力拉索调整应力，一般适用于对整个结构进行整体加固。根据待修补结构的受力特点、传力路径和应力-应变场，确定布的用量、尺寸和铺设方向等。 纤维方向应尽量与损伤构件中受力方向保持一致。
体外预应力束在旧桥加固中的运用在旧桥加固方式 中，针对混凝土结构及预应力混泥土梁板桥。选用在梁体外缘设定预应力支撑杆或预应力束，对受拉区施加体外预应力的加固方式 ，能够相抵重量及外载荷造成的内功，大幅提高其承载力。 体外预应力法有以下优势:重量提升少，但可大幅提高承载力;因为上端重量提升少，因此对下边危害小;工程施工简易，赶工期，经济收益显著;工程施工全过程不终断或者少终断交通出行;对原结构损害小，不危害桥底下静空;应力可调节，预应力束可拆换。 体外预应力加固管理体系由水准筋、斜筋、上钢筋锚固点、导轨滑块、烘托、水准筋固定不动橡胶支座等构件构成。体外束公路桥梁加固结构的预应力筋结构方式及工程施工方式 与基本体有粘接或无粘接预应力筋有很大的差别.因此其预应力损害的计算方式也大不一样。经测算说明。与一般的预应力混泥土结构较为，体外束加固结构的预应力损害要小得多，对于这一点，预应力建筑钢筋的操纵应力尽可能减少.以防止体外预应力筋长期性处在高应力情况，预应力加固哪家好，对改进体外束结构的支承情况有益。
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预应力加固关键优势有：（1）加固工作中可不在卸载掉、不停1工、不终断驾驶的状况下开展，工程施工实际操作简单而又灵便；（2）与增加预制构件截面法对比不需很多加固零配件以及联接固定不动工作中，省时省料；（3）一般加设预应力支撑杆开展加固，因而，提高被加固结构的十分静定频次，进而提高结构总体安全系数，而且由于不毁坏原结构，只在原先的基本上开展加强，因而可以信赖；（4）可灵活运用高强不锈钢板材，不提升结构的截面规格和重量；（5）扩张结构延展性支承力度。
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