碳纤维布加固桥梁受力分析：
1.将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上,使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力,以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力,且改变原有结构的应力分布程度小。
2.沿桥梁的主拉应力方向(或与裂缝正交方向)粘贴碳纤维布,两端分别设置锚固端,可约束混凝土表面裂缝，防止裂缝扩大,提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。
3.应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥,因碳纤维布在加固混凝土构件时,在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破1坏形态。当碳纤维布用量过多时,构件的破1坏形态由碳纤维被拉断引起的破1坏转变为混凝土被突然压碎破1坏。还因碳纤维为完全弹性材料,它与钢筋共同工作会减弱钢筋塑性性能,碳纤维布用量过多,构件延性将有所降低。
4.碳纤维布加固后桥梁结构物后破1坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破1坏),其承载力极限状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算,不能按普通钢筋混凝土考虑。
5.碳纤维布可提高混凝土梁抗剪承载力,其作用机理类似箍筋,同时还能明显改善构件的变形性能,增强构件的变形能力。
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即使在恶劣的环境中施工，碳纤维材料的使用性能也不会受到干扰，不过这里所说的是的碳纤维材料，有些劣质的碳纤维材料，虽然市场售价较低，但是存在的质量瑕疵问题严重，使用这类劣质的碳纤维材料进行加固维修，不仅达不到预期的加固效果，反而会降低建筑物的使用寿命，另外，还会带来严重的安全隐患。
在加固施工时，很多人都会忽视一点，就是施工时的环境温度，不管使用哪一种加固方法处理房屋的质量问题，对于施工温度的要求一般都是零度以上，如果环境温度太低，在使用碳纤维加固建筑物时，也会影响到配套结构胶的使用效果。如果是在冬季对房屋进行加固施工，更需要严格做好对施工环境温度的把控工作。
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